[REQ_ERR: COULDNT_RESOLVE_HOST] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.[REQ_ERR: COULDNT_RESOLVE_HOST] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.[REQ_ERR: COULDNT_RESOLVE_HOST] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.[REQ_ERR: COULDNT_RESOLVE_HOST] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason. Почему тор браузер такой медленный mega
почему тор браузер такой медленный mega
start tor browser на телефон mega вход

Aurika 04 апреля Здравствуйте, друзья! Это какая же свобода в интернете, если меня предупреждают мыслить, творить, и чувствовать на родном языке? Да Нет. Сохраните, чтобы не потерять! Находясь на просторах Интернета с этого браузера заменяется реальный IP адрес на другой адрес, присущей другой стране и региону.

Почему тор браузер такой медленный mega tor browser javascript android mega

Почему тор браузер такой медленный mega

Спасибо Водовозу за 10 л. Стоит очень драгоценное оборудование по приготовлению. А там на вкус и цвет.

Более чем в этом уверен. В случае с YouTube это их не приостановило, а в Gmail — это проблема? Видимо, google может забить на поддержку остальных бразуеров, что огласить. А средний девелопер не может. Ежели нет и Chrome начнут убегать… означает редизайн был вообщем не нужен — и на это необходимо как-то отреагировать… Люди еще IE9 пользуются, сам встречал настоящих людей. Кто там что начнет новое ставить?

В таком случае какие у вас претензии к новенькому дизайна GMail? Там с градиентами всё вроде хорошо. Воообще-то мысль CSS заключалась в том, чтоб настроить все веб-сайты под свои личные предпочтения. Один раз. Что, непременно, является преимуществом десктопных приложений. От Turbo Vision где, всё-таки были, хотя бы менюшки и диалоговые окна мы возвратились, практически, во времена BASIC, где любая веб-страничка сама реализует «из говна и палок» все контролы: скроллбары хотя они, вроде как в HTML даже и есть , клавиши, диалоговые окна и вообщем всё-всё-всё.

Одичавший регресс по сопоставлению с операционками конца прошедшего века. Вы так и не ответили — для чего для вас все эти градиенты и остальные финтифлюшки и почему , ежели они для вас необходимы, вас не устраивает вдруг новейший GMail либо Google Inbox. Наиболее чем в этом уверен А прочём здесь это? Да, Google не всё делает сам и, наиболее того, драйвера для железа, используемого даже в телефонах, которые он выпускает, сам не пишет. Но браузер-то он сам делает.

Люди еще IE9 пользуются, сам встречал настоящих людей. Не нужно доводить до бреда Воообще-то мысль CSS заключалась в том, чтоб настроить все веб-сайты под свои личные предпочтения. Не заключалась Что, непременно, является преимуществом десктопных приложений. Не воспрепядствовало бы иметь нормальную модульную систему, чтоб делать распространяемые контролы, но к html это имеет не много дела.

Вы так и не ответили — для чего для вас все эти градиенты и остальные финтифлюшки и почему, ежели они для вас необходимы, вас не устраивает вдруг новейший GMail либо Google Inbox. Поэтому что мне приятнее работать с таковым софтом, разумеется. Та же причина, почему люди играют в графонистые игры, хотя можно было бы просто текстом обрисовать «вы видите неописуемо прекрасный пейзаж». А прочём здесь это? Вы статью по ссылке-то прочитали? С одной стороны, разумеется, что дроид — главная платформа для Гугла и в исправление багов на нём были угроханы колоссальные средства.

С иной стороны, не понятно почему они были угроханы в фиксы в кодовой базе Хромиума, а не драйверов либо ОС ведь у Гугла там довольно высочайший уровень контроля всего на всех шагах. Исправления там принесли бы пользу всему софту на дроиде, а тут — лишь Хромиуму. Быстрее всего дело во содействии департаментов, когда программеру Хромиума проще поправить делему у себя в коде тут и на данный момент, чем эскалировать её на уровня ввысь, позже в сторону, а позже на уровня вниз.

Людей, которым такое любопытно, в хоть какой компании меньше, чем необходимо было бы. А они пользуются новеньким хромом, поэтому что он поставляется as is, и им не нужно его донастраивать. И никто в здравом уме сиим заниматься не будет. Я клиентским CSS воспользовался пару раз в жизни на пары веб-сайтах, где разметку сделали совершенно уж убогой. Свобода это рабство И, тем не наименее, компания, которая завела стандарты на рабочем столе снаяла таковой ролик.

Поэтому что иметь унифицированный интерфейс — это комфортно. Когда ты во всех програмках имеешь похожую систему меню — то для тебя не необходимо держать в голове что движение курвора вниз в Turbo Pascal — это «x», в VI — это «j», а в Emacs — вообщем Ctrl-n все клавиши невыдуманные.

Не воспрепядствовало бы иметь нормальную модульную систему, чтоб делать распространяемые контролы Перед тем, как устраивать возню с распространяемыми контролами — хорошо бы иметь набор обычных. А к чему это имеет отношение? Тогда в чём неувязка с GMail? Я там даже эту чушь комментировал. Но ежели вы так желаете ещё Ежели у какого-то производителя в некий железке драйвер работает некорректно, то максимум, что может сделать Google — включить проверку в CTS — тогда в последующей версии Android и, может быть, в последующем телефоне производителя эти драйвера будут исправлены.

И оба этих факта как задачи с обновлением Android и автоматические обновление Chrome — общеизвестны. Поэтому я вообщем не понимаю какого фига в разговор о GMail и Chrome вы притягиваете Android. Тогда почему новейший Хром не может с собой принести обычные составляющие, которые посодействовали бы воплотить обычный интерфейс, не требующий тянуть за собой мегабайты кода? И, тем не наименее, компания, которая завела стандарты на рабочем столе снаяла таковой ролик. Есть набор обычных. Инпут, наприер, либо лейбл там.

Я уже раз отвечал на этот вопросец. Научитесь пожалуйста читать, что для вас пишут. Поэтому что никто не будет воспользоваться вендоро-специфическими вещами. А brand new chrome controls будут валяться на свалке истории. Так что не понимаю, почему в данном случае «все пользуются», а в случае с «Chrome controls» воспользоваться не будут. Кстати, ежели речь про единую тему дизайна контролов, хорошую от системной — то в Хроме это уже, ещё с версии кое-где так то ли 36, то ли Дефолтное отображение ссылок отлично.

Голубий цвет и подчёркивание однозначно определяют ссылку посреди остальных HTML частей, посещённые ссылки меняют цвет, чётко демонстрируя, что было посещено, а пунктирное выделение при фокусе совершенно показывает положение этого самого фокуса. Дефолтная ссылка безупречная и эргономичная. Но позже приходят дизайнеры, и возникают ссылки как клавиши, клавиши как ссылки, а на данный момент почаще всего ссылки, выглядящие как окружающий текст, где лишь создатели веб-сайта могут сходу огласить, куда можно кликать, да и то не постоянно.

Это один из самых страшных проступков дизайнеров и рекламщиков — требование, чтоб веб-сайт везде отображался идиентично. Это просто не необходимо. Абсурд, блажь и идиотизм, выполнимый, лишь ежели посылать юзеру скриншот экрана с ПК дизайнера в PNG, ну либо макет в PDF, хотя здесь уже возможны варианты. Я выше давал ссылку на веб-сайт. На том же хабре цвета ссылок намного наиболее приятные — и, естественно же, кастомные. И на гитхабе.

И на SO. Да и вообщем на любом веб-сайте. Мысль выделять ссылки — отменная. Те кислотные цвета, которые выбраны в качестве дефолтных — не чрезвычайно. Да и HTML без форматирования смотрится страшно. Буковкы в полэкрана мне тоже не необходимы, вот в чем дело. Меня устраивает ситуация как с хабром, где текст занимает лишь половину экрана Это один из самых страшных проступков дизайнеров и рекламщиков — требование, чтоб веб-сайт везде отображался идиентично.

Дизайнеры очевидно с сиим не согласны. У их каждый пиксель отступа обусловлен каким-либо исследованием на тему эргономики. На том же хабре цвета ссылок намного наиболее приятные И наименее приметные. Вашу ссылку на веб-сайт выше я, может быть, и не увидел из-за белой ссылки. Кстати, спасибо за пинок, сделал обычные ссылки в постах на Хабре.

А мне нравится. Но, к огорчению, даже хорошая структура Хабра без его стилей не читаемая. Частично из-за ограничений HTML, частично из-за того, что никто не посиживает без стилей. 1-ое предложение с уменьшением окна браузера вы пропустили?

Да чёрт с ними и с их глуповатыми исследованиями, которым они сами не следуют, а лишь декларируют следование, чтоб зарплату для себя набить. И наименее приметные. Довольно приметные, хз. Не помню ни 1-го веб-сайта, где ссылка была бы неприметной.

Когда их делают клавишами и прочее уродство — согласен, не чрезвычайно. Но когда незначительно меняют дефолтный цвет на наименее вырвиглазный — то напротив, улучшение. Ну вот пример по ссылке выше, самый уникальный веб-сайт на чистом HTML.

Не знаю, как для вас, а мне на него без слез посмотреть не выходит. То есть я должен подстраивать размер окна хрома для каждого из полусотни табов, и еще и ресайзить опосля переключения меж ними? Либо группировать табы по окнам по ширине экрана? Эргономика такового чувствую не сильно высока. Сообразил, бесполезные нахлебники.

Так их. Вы их ссылки просто не увидели. Ну вот пример по ссылке выше Боюсь, сейчас мы очень удалились от этих ссылок. Вы про мозерфакингвебсайт? Мне нравится. То есть я должен подстраивать размер окна хрома Хватит смахивания к правой либо левой стороне монитора, винда выставит размер в половину экрана, что будет прямо замечательно для большинства веб-сайтов.

Тот же Хабр у вас занимает приблизительно столько же, лишь заместо пустот по бокам можно расположить что-нибудь полезное. Так в том то и сущность, что никак, от моих слов ничего не поменяется. Ну так вы и обыденные ссылки не все замечаете тогда :dunno: Боюсь, сейчас мы очень удалились от этих ссылок. Мысль необычного мне нравится, но смотрится он вырвиглазно. Его наследники, пусть чутка тяжелее, принимать намного легче. Хватит смахивания к правой либо левой стороне монитора, винда выставит размер в половину экрана, что будет прямо замечательно для большинства веб-сайтов.

Не хватит, тот же гмейл мне нужен на весь экран. Хабр тоже, поэтому что это лишь глубочайшая ветка комментов занимает пол-экрана, а статья практически всё свободное место. Википедии, ютубы, msdn,… Вот здесь и вопросец, мне при переключении меж табами для каждого веб-сайта выходит нужно поменять размеры окна под определенный таб? Простите, я все же думаю, что веб-сайт должен подстраиваться под юзера, а не напротив.

Дезигнер должен обмыслить, какие шрифты будут и сколько места подо что отвести, а не надеяться, что юзер будет повсевременно окно ресайзить под определенный веб-сайт. Ну так вы и обыденные ссылки не все замечаете тогда На данный момент я чётко вижу все ссылки.

Мне всё норм. Вообщем, самое тяжёлое на их это google аналитика. Вот право, не понимаю, для чего вообщем люди подключают этот шлак и для чего подключили на эти минималистичные странички в частности. Вот здесь и вопросец, мне при переключении меж табами для каждого веб-сайта выходит нужно поменять размеры окна под определенный таб? В FF есть дополнение, чтоб открывать сходу два веб-сайта рядом.

Либо три. На данный момент я чётко вижу все ссылки. Что за двоемыслие? Почему я не могу созидать все ссылки, а вы можете? Я не говорил, что вы не сможете. Я только писал, что на обыкновенном Хабре ссылки не чрезвычайно отлично приметны, а опосля того, как я их сделал дефолтного цвета- они стали отлично видны. Не больше и не меньше. Разрешите добавить от себя: я думаю, была бы достаточно полезна возможность ресайзить не окно, а конкретно сам контент, оставляя по бокам пустые поля, которые, к тому же, динамически определяли бы собственный цвет под цвет фона странички либо под общую палитру веб-сайта.

То есть отдать юзеру клавишу на клавиатуре шорткат , которую он бы зажал, и мышкой избрал для определенного веб-сайта лучшую ширину вьюпорта, не трогая окно браузера. Не хватит, тот же гмейл мне нужен на весь экран На весь экран тоже без заморочек — окно можно потянуть на верхнюю часть, ежели включён Aero Peek хотя лично меня он бесит, я его отключаю постоянно.

Там со шрифтами фигня какая-то творится и под старенькой оперой он чрезвычайно отлично смотрится возможно поэтому что она забила на шрифт и употребляет обычный и хорошо в IE. Лишь «fucking colors» и Add more contrast бесят. Такое могло быть лишь в том случае, ежели шрифт в формате woff2, вроде. По другому с чего же бы ей не подгрузить и не употреблять подключаемый шрифт, это чрезвычайно удивительно. Ну вот выходит три различных отображения в четырёх браузерах.

Всё намного проще оказалось: я сам отключил веб-шрифты. С ними выходит два отображения: IE и все другие. Тогда понятно. Ежели бы всё было так сладко, как они говорят, то не было бы катастроф, когда выходит новейший редизайн — и юзеры начинают массово сбегать. То есть да — отступы важны и дизайн тоже важен, это объективно проверяемый факт. Но вот рассказы про то, что дизайнеры знают как дизайн должен работать — как досадно бы это не звучало, неправда. И это — тоже объективный факт.

Быстрее всего, просто производительность не является стороной дизайна, что разумеется имеет предпосылкой относительную новизну профессии в ИТ. А их и нет. Там, правда, до реализации с молотка дело не дошло и, вообщем, есть шанс, что «всё обойдётся»… но говорить что юзеры не уходят из-за новейшего дизайна… не надо… «Креативный редизайн» приводит к потере юзеров почаще, чем кажется — просто про это никому не любопытно говорить а как же бонусы? Какой это процент от общего числа редизайнов?

Вы лучше покажите хоть один пример, когда конкретный редизайн так же резко привлёк юзеров. То есть когда проект жил-жил, позябал, а позже оп-па: редизайн — и всё «попёрло». Поэтому что ежели редизайн такового эффекта не даёт, а обрушить компанию, как мы лицезреем, может — то нафига он вообщем нужен? Ежели судить по статистике, то редизайн — это таковой поход в казино. Может повезти и ты получишь мало юзеров. Может не повезти — и ты их теряешь. Но время от времени — выпадает «зеро» и всё накрывается медным тазом.

Как понятно умные люди в казино не прогуливаются. По последней мере не пробуют там выиграть незначительно средств, когда их не хватает. Переход от залнего привода к переднему — это не просто «редизайн» при этом ещё и улучшаются эксплатационные характеристики: радиус поворота, управляемость, веса и прочее. То что при этом кар выглядить ещё и «стильнее» — это вишенка на торте.

То-то до сих пор все гоночные машинки употребляют задний привод почему-либо. Гоночные авто употребляют задний привод по той же причине, по которой обыденные употребляли его практически лет: не удаётся сделать довольно надёжную и долговременную конструкцию для передачи всей мощности на управляемые колёса. Как металлурги выдали «на гора» сплавы, достаточные для легковушек — так задний привод стал историей. А для наиболее массивных машин… не срастается. А разве дело не в том, что при «толкании» КПД значительно выше?

Передний привод имеет наименьшее количество деталей, соответственно меньше утраты на трение и выше КПД. Неувязка в том, что ежели у вас привод на управляемые колёса, то увеличивается и значительно перегрузка и, соответственно, падает надёжность. Далее — дело за металлургами. Конкретно поэтому переход на передний привод случился практически сразу по всему миру. Как научились его делать — так и сделали. Это вот даже близко непохоже на обсуждаемый «редизайн»….

Мне всё-таки кажется, что тащить машинку за собой — еще накладнее, чем толкать её перед собой. Конкретно потому некие брэнды всё ещё употребляют задний Mercedes и BMW, как я помню. Кстати — вот для вас хорошая заметка на эту тему: otvet. Так что я вообщем не чрезвычайно понимаю, про какой «переход» вы говорите, ежели достпны как переднеприводные, так и заднеприводные машинки ну и вэдовые как отдельный класс.

Заднеприводные и вэдовые авто — это в основном «люкс», где вопросцы КПД отходят на 2-ой план. А разница в КПД как и трудности — появляются при поворотах. На ровной-то дороге пофигу — тянуть либо толкать. А при повороте — передний привод выгоднее, так как они движутся туда, куда необходимо и мощность передают в правильном направлении. Я бы всё-таки поспорил насчёт «пофигу». При резком старте на детали кузова и раму идёт перегрузка на растяжение, тогда как в случае заднего привода — на сжатие.

Что-то мне дает подсказку, что при заднем приводе машинка в целом прослужит дольше…. А сейчас вопрос: почему мосты строят не из железа и не из бетона, а из железобетона? Спасибо за то, что отыскали ещё одно преимущество переднего привода… а сейчас сделайте верный вывод…. Так в чём тут преимущество-то? Не поймал вашу логику.

Я всё же считаю, что сжать — не так вредоносно для кузова, как растянуть, при равной силе действия. Разве не так? Насчёт мостов — для жёсткости, разумеется, там сетка поэтому что, состоящая из ячеек. Такую конструкцию намного сложнее повредить, чем чисто бетонную. Меньше хрупкость. Железо имеет некую упругость, я так понимаю, в случае мощного удара не будет эффекта раскалывания. Это как плексигласс. Но вы основное упустили. Цитирую wikipedia : При изготовлении железобетона прокладывается арматура из стали с высочайшей прочностью на растяжение, потом сталь натягивается особым устройством и укладывается бетонная консистенция.

Опосля схватывания сила подготовительного натяжения освобождённой металлической проволоки либо троса передаётся окружающему бетону, так что он оказывается сжатым. Такое создание напряжений сжатия дозволяет отчасти либо на сто процентов устранить растягивающие напряжения от эксплуатационной перегрузки.

Фишка железобетона в том, что бетон чрезвычайно трудно раздавить, а сталь, напротив, тяжело порвать — поэтому в данной конструкции сталь работает на растяжение , а бетон работает на сжатие. И это — наилучший вариант для обоих материалов! Не так. Как раз ежели бы вы почитали про железобетон и мало пошевелили мозгами, то сообразили бы, что всё ровно напротив.

Растяжение наименее вредоносно. Но есть ньюанс. Наименьшие перегрузки на машине с передним приводом разрешают уменьшить толщину стали, из которой делают кузов! Однако… наиболее узкий металлической лист скорее корродирует. Я думаю конкретно этот эффект и приводит к тому, что для вас кажется, что передний привод ужаснее для кузова. Нет, он как раз лучше — просто дозволяет употреблять чуток меньше стали… со всеми вытекающими.

Фишка железобетона в том, что бетон чрезвычайно трудно раздавить, а сталь, напротив, тяжело порвать — поэтому в данной нам конструкции сталь работает на растяжение, а бетон работает на сжатие. Из абзаца выше следует, что просто освобождённые железные арматурины стремятся опять сжаться, и сжимают бетон в сотах то есть вокруг себя.

А бетон сжимается плохо, как Вы уже произнесли, потому не происходит его разрушения. Но я не чрезвычайно понимаю выигрыш от этого подхода. Ежели мы начнём это дело растягивать, оно будет растягиваться ужаснее, поэтому что перманентно стремится сжаться обратно? Снова же, не все перегрузки — на растяжение. Взять тот же мост: перегрузка от пролётов и от транспорта — на растяжение. А вот удары огромных волн в опоры снизу — нет.

И сила льда, ежели он эти опоры начнёт сдавливать — тоже нет. А ещё есть мощный ветер… Но здесь уже трудно, я не инженер Как раз ежели бы вы почитали про железобетон и незначительно помыслили, то сообразили бы, что всё ровно напротив.

Но авто не из железобетона, а из стали и алюминия… Всё же я думаю, что передний привод в целом ужаснее. Даже в очевидной ситуации «машина зарылась в глубочайший снег» для вас еще легче будет выехать, ежели у вас задний. Независимо от того, придётся ли подкапывать и подкладывать досочки. Ну и вообщем когда одна пара колёс отвечает и за руление, и за вращающий момент — это не есть отлично, имхо. Лучше разносить это на различные пары.

Обычный пример — вы утратили управление и у вас машинка сорвалась в непростой занос и нет сцепления не на передней паре, ни на задней. Естественно, здесь лучше всего полный привод, но задний всё же в данном случае лучше переднего: передние колёса вы сможете употреблять для задания направления, а задние — как ведущие, то есть у вас есть действие на обе пары на заднюю — путём регулировки скорости её вращения, а означает, косвенно, и силы её сцепления с дорогой. В случае переднего привода вы задней парой вообщем не управляете никак.

Это плохо. Но авто не из железобетона, а из стали и алюминия… И сталь и алюминий и вообщем хоть какой узкий лист из хоть какого малериала будет лучше переносить растяжение, чем сжатие. Железобетон дозволяет эту делему решить, но, как вы правильно увидели, из железобетона авто не делают. Выигрыш чрезвычайно простой: хоть какое воздейсвие хоть сжатие, хоть растяжение, хоть изгиб не сменит «знак» перегрузки. Сталь будет по-прежнему растягиваться хотя, может быть, меньше, чем её «натянули» на заводе , бетон — сжиматься.

Это, как раз, и есть база, с которой все другие достоинства переднего привода начинаются. То, что на кузов перегрузки понижаются — это мелочи. Самое основное — как раз то, что управляемые колёса стают ведущими. Ежели вы утратили сцепление совершенно — то здесь уже всё.

Но ежели разглядеть весь спекрт возможностей… в тех местах, где машинка с задним приводом уже войдёт в занос и востребует от вас из него «выруливать» машинка с передним, быстрее всего, просто-напросто не растеряет управление. Пожалуй единственным настоящим преимуществом заднего привода является возможность наиболее скорого разгона так как в этом случае на ведущие колёса приходится крупная часть действенной массы кара — но для большинства каров не считая спортивных в любом случае скорость разгона определяется мощностью мотора, так что это преимущество остаётся, быстрее, гипотетическим.

Ежели у вас в городке нормально работают коммуальные службы, то это не «банальная», а «экстремальная» ситуация, извините. Для экстревалов существует полный привод. Всё же я думаю, что передний привод в целом ужаснее. Ежели бы это было не так, то не вышло бы отказа от заднего привода.

На данный момент модели с задним приводом — это уже реликты, «последние из могикан». Полный привод — да, для экстремалов либо массивных машинок здесь нет вариантов. Задний — уже практически ушёл в историю. И сталь и алюминий и вообщем хоть какой узкий лист из хоть какого материала будет лучше переносить растяжение, чем сжатие.

Но кар — не лист, там конструкция чрезвычайно крупная и непростая, всё-таки. Так что всё равно нее всё так однозначно. Мне кажется, Вы не сообразили вообщем принцип. Сталь, опосля того как бетон застыл, и её «отпустили», стремится возвратиться в прежнее состояние, то есть сжимается, но бетон ей не даёт это сделать.

Она, в своё очередь, прикладывает силу к бетону, сжимая его. В итоге, ежели мы растянем конструкцию ещё больше, то сталь вытянется ещё несколько посильнее, чем была вытянута до этого перед заливкой. Но не порваться ей как раз поможет бетон, который держит её там, где она застыла снутри него. Кое-где это плюс при неумелом управлении уйти в занос на заднем приводе куда легче , кое-где — минус. Я не произнес бы, что управлять теми же колёсами, к которыми приложен вращающий момент — не плохая мысль.

Как минимум, это сильно усложняет конструкцию передней оси. Здесь пожалуй соглашусь. Хотя можно и с передним уйти в занос, лишь в этом случае у вас зад начнёт вилять. Я кстати читал несколько лет назад, что для выхода из заноса на заднем приводе необходимо отпустить газ, а на переднем — прибавить его.

Что не постоянно может быть в экстремальной ситуации к примеру, впереди машинка, и на встречке машинка приближается. А при чём здесь город? Вот возьмём к примеру проспект перед универом в Древнем Петергофе малонакселённая улица, уходящая позже к Ломоносову в виде шоссе, на которой до остановки поблизости универа практически нет домов.

В снег её не чистит вообщем никто, там в снегопад бывает до см осадков. И вот в данной для нас каше едут машинки и автобусы. Я сам лично лицезрел, как микроавтобус, пытаясь тронуться с остановки, плывёт по данной нам каше практически неуправляемый. Задний — уже практически ушёл в историю Вы запамятовали про городские автобусы и микроавтобусы различных типов. Там практически постоянно привод задний, даже у тех моделей, где движок впереди я про микроавтобусы на данный момент.

Это вы его не сообразили. Бетон неописуемо слаб к растягивающим перегрузкам. Как лишь его что-то начинает растягивать — он сыпется. Всё проще. Ежели вы растянули прут силой, ну, скажем, 10 кг, а позже положили его в бетон и дали ему «схватится», то вы получите силу 5кг, действующую на прут и 5кг — на бетон в различные стороны. Прилагая на всю эту конструкцию силы до 5кг вы не порвёте прутья они выдерживали 10кг ещё на заводе, не запамятовали и не заставите бетон растягиваться при растяжении перегрузка на бетон будет падать, при сжатии — расти, но она тоже остается в дипазоне кг.

Поэтому передний привод возник лишь когда возникли материалы, способные это перенести. Вы бы ещё про картерьные самосвалы вспомнили. Да, начиная с какого-то размера передний привод становится нереально применять, так как на задние колёса приходится сильно больше половины массы. Речь идёт про малолитражки, где этот эффект несущественен.

Прилагая на всю эту конструкцию силы до 5кг вы не порвёте прутья они выдерживали 10кг ещё на заводе, не запамятовали и не заставите бетон растягиваться при растяжении перегрузка на бетон будет падать, при сжатии — расти, но она тоже остается в спектре кг. Так в чём профит-то получается?

Что я могу нагрузить бетон до кг, и он не рассыплется а без железных прутьев рассыпался бы уже на кг, условно? В том, что эти конструкция, в отличие от бетона, может выдерживать растягивающие перегрузки, которые бетон, сам по для себя, практически не держит. Я растягивающие перегрузки — это до этого всего изгиб внутренние слои сжимаются, наружные растягиваются Для пассажирских автобусов и микроавтобусов это не так разумеется — люди по всему салону находятся относительно умеренно, а не втиснуты в энергетическую сферу, лежащую на задней площадке : Какая сфера?

Там задняя площадка, куча стоячих мест. Либо ежели нет площадки — то какая-нибудь тяжеленная печка. Аспереди, с мест впереди колеса, всех прогоняют утрамбовывается далее в салон. Она на сто процентов забита лишь в час-пик. На самом деле, еще больше весит движок, расположенный сзаду так конструктивно проще ставить, легче обслуживать и чуток лучше остывание, я так понимаю. Автобус часть времени вообщем ездит полупустым и для него это наиболее нередкий кейс, чем для самосвалов — но ничего отвратительного с ним при этом не случается.

Имхо, может, ежели сделать вокруг этого сильную информационную шумиху :. Сам по для себя редизайн? Не знаю ни 1-го варианта. Но ежели лишь редизайн… не лицезрел. Вот как плохо становится — лицезрел. Чтоб отлично и новейшие юзеры пришли — нет.

И мы уже знаем, что он с данной для нас задачей справляется плохо. Время от времени выпадает «чёрное» и вы незначительно улучшаете своё положение, время от времени «красное» и вы его ухудшаете. А время от времени изредка выпадает «зеро» и вы теряете вообщем всё. Но при этом обычные люди не пробуют заработать средств в казино — но пробуют удержать клиентов делая конкретный редизайн. Почему же? Исходя из наблюдений — полностью отлично справляется. Ежели время от времени чуток лучше, время от времени чуток ужаснее, а время от времени — трагедия, то это как раз обозначает «плохо».

Так как на продолжительном промежутке времени вы с гарантией нарываетесь на «зеро» и теряеете всё. А е джинсы, меж тем, продаются столетиями и да — я знаю, что там пару заклёпок убрали… это не тот уровень редизайна, о котором мы говорим. Опять-таки, ежели бы GMail имел опционально «новых элегантных молодёжных» дизайнов — то к нему бы тоже претензий не было.

Ежели меня лично это не задевает, но кому-то нравится — то почему бы и нет? Но ведь всё происходит не так. Я так понимаю, мысль выше была в том, чтоб сделать элегантный современный UI, и тогда, может быть, некие компании уже не будут гнаться за «одинаковостью во всех браузерах», то есть обменяется сам подход как в случае с приложением, выпущенным под различные ОС, при этом не навязывающем единый UI на всех. Почему заплатить за работу тугриков — нормально, а 10 — ужос-ужос? Не знаю, ни разу у меня дизайн не слетал.

Просто набираю на хоть какой машине gmail dot com, логинюсь и получаю крайний активированный. Хотя, что на мобильных устройствах происходит — не уверен, так как очень изредка ими пользуюсь. Самый обычный метод — отключить js для gmail. У меня много аккаунтов, кое-где нормально выдаётся html-версия, кое-где постоянно скидывается на «тяжёлую».

Я просто вырубил js для gmail и сейчас постоянно — лишь лёгкая html-версия. Работа с почтой, ускорилась в разы! Вы желаете огласить, что этот идиотский редизайн приносит деньги? Ой вряд-ли…. Ну сам редизайн может и не приносит, но ежели они выкинули старенькую кодовую базу, на которой уже сменилось 5 поколений разрабов и никто толком не знает как это работает, то новейший код дозволяет выкатывать новейшие фичи скорее и потенциально да, это средства.

Я бы с вами согласился, ежели бы gmail крайние несколько лет стабильно не скатывался бы в полное г. То есть, скажем с maps, которые стали сильно ужаснее, чем были до какого-то еще одного «редизайна». Да уж. Правда, он тогда не работал в Google. А где он, извините, работал? GMail — это как раз одна из разработок, с начала и до конца основанная на разработках Гугла. У Гугла вообщем вначале собственных, а не купленных и обретенных иными методами, успешных проектов — по пальцам пересчитать.

G-mail вначале не Google. Какое увлекательное открытие. Откуда сведения? От очевидцев «плоской Земли»? То, что некие продукты у Гугла купленные — это нормально. У почти всех компаний так. Ещё почаще — покупается компания, продукт некое время используется… а позже переписывается на «внутренних» разработках. Сколько помню: Gmail -програма-победитель 1-го из конкурсов програмистов, устраиваимых Google.

По условию конкурса, разраб и получают работу в комнании а программа перебегает в собственность Google. Mail and Hotmail featured extremely slow interfaces that were written in plain HTML, with almost every action by the user requiring the server to reload the entire webpage. Как мы дошли до жизни таковой, когда AJAX, который был призван решить делему «extremely slow interfaces» стал работать с таковой скоростью, что люди готовы от него отказться и возвратиться к «plain HTML» версии, которая, опосля всех рерганизаций, работает реально скорее, чем этот новый «дезигн»?

Ну так всё просто. JavaScript код тяжелел, браузеры подстраивались, улучшая оптимизации, плюс железо становилось мощнее. Параллельно с сиим толще с каждым годом становились каналы связи. И вот сейчас имеем ситуацию, когда загрузка обычного HTML весом до пары 10-ов кб — моментальна засчёт скорого доступа в веб и чрезвычайно скорого парсинга и рендеринга. Тем временем как в «полновесной версии», разумеется, куча функций сбора каких-либо аналитик, зрительных эффектов, и ещё я не знаю даже чего же, почему оно так лагать может.

Хотя у меня, ещё раз повторю, практически не лагает незначительно есть, но я думаю, это из-за богатства иконок, которые повешены на JS действия наведения мыши, и всяких там градиентов. Опыт фэйсбука и вконтакта демонстрируют, что это отменная стратегия, по последней мере с точки зрения денег.

Все основоположники обеспеченные люди, а что эти продукты умрут через пару лет, дак это никого не интересует. Средства заработаны, основоположники довольны, далее им уже можно и не работать. Я бы произнес, что это неувязка не софтовых компаний, а вообщем всех. Необходимо по-быстрому делать то что приносит средства, по другому средств не хватит и компания закроется. Багфиксы и маленькие улучшения отымают нескончаемое количество времени при этом изредка когда облагораживают денежные характеристики.

А что здесь удивляться, в уставе хоть какой компании написано, что целью является извлечение прибыли. Но здесь неким может показаться, что для компании отлично долгосрочное планирование и прибыль. Для компании то да, но для определенных людей инвесторов и управляющих, наиболее любопытно по-быстрому срубить бабла, и пофиг что дальше будет с компанией. Допустим, с тем же джимейлом, сейчас электронная почта нужна и нужна, а завтра она может отмереть за один год, как лишь будет придумано что-то наиболее комфортное.

Как отмерли классические мессенджеры с приходом вацапа. Как говорится, лучше умирать на кредитной яхте, чем с млрд в банке. Ежели проект так и так умрёт в обозримом будущем — технический долг по нему не просто неизбежен, а даже приветствуется. А чем вотсап так неплох лучше классических мессенджеров? Я вообщем им не пользуюсь. Для голосовой связи — скайп и дискорд, для текстовой — вк. Не было бы вк — может быть, юзал бы аську. А что мешает им употреблять его? В нём есть ведь поддержка всех языков, в том числе и британского.

Мессенджеры постоянно будут умирать, а email как жил, так и живёт. И умрёт не скоро — очень почти все на него оказывается завязано. Что есть «классические мессенджеры»? Для иностранных коллег — полностью эталоном являются скайп, дискорд, слак, фб, почта. Мировоззрение приблизительно такое: ежели есть баг, но юзеры продолжают работать, означает он так не критичен что можно забить.

С иной стороны один часто встречающийся баг может сильно бить по пользовательскому опыту и делать продукту репутацию «глючного». И юзеру не принципиально, что все другие фич работают как нужно. Лишь такие ассоциации появляются когда смотришь на некие продукты больших компаний.

И еще немой вопрос: «ну как же так». Вроде у их фаворитные создатели, фактически не ограниченные ресурсы… как можно так пролюбить все полимеры, чтоб на входе было оно. А разраб Qualcomm сортировал массив, чтоб отыскать минимум. Запамятовали про пузырьком. Завалил как-то два собеседования в Yandex На первом непревзойденно прошёл секции Java и Android казалось бы что ещё нужно на мобильного разраба , но не чрезвычайно методы дались.

Не взяли. Ко второму подготовился существенно лучше по методам. Но не прошёл даже скайп собеседование поэтому что не сумел точно именовать «фичи» Дроид 7. Ага, а позже выясняется, что эти умнейшие сортирователи списков не могут банально испытания писать. Наиболее того, даже форма обратной связи в неких продуктах не работает.

Наверняка у всех компаний, где наймом занимаются люди не имеющие дела к разработке, таковая фигня. С этого начинается скатывание свойства товаров. Не соглашусь, собеседуют всё таки сами создатели. Просто это порочный круг, «нас так собеседовали и мы так же будем других». Плюс наверняка поиск всепригодного человека, а не человека под задачку. Всё не повторить, просто читать весь курс по нескольким предметам чисто впечатлить интервьюера тупо можно подтянуть конкретное направление при необходимости.

И идёшь работать в другое место по наиболее близкому профилю, имея глас в принимаемых решениях а не винтиком и, наверняка, на бОльшую зарплату. Вот таковая вот катастрофа. Может быть, проходя в какой-либо их браузер джуном и можно было бы, но это просто не любопытно. Да и, молвят, Yandex уже не тортик.

Задают в компании, где большой конкурс на место на последнюю буковку, не Z и могут для себя дозволить. Можно просто не ходить туда на собеседование либо не ходить работать опосля , начнут снижать требования как к тестерам, устроиться туда тестером можно со существенно наименьшим опытом.

Вот лишь идут и желают там работать и даже есть за что халявные печеньки, браузер с авто не везде пилят, да даже зарплаты есть ниже , поэтому сортировка будет длиться. Не вижу заморочек с ответом на вопросец. Вы чувствуете себя оскорбленным им? Либо вы не понимаете ответ?

Просто я не понимаю. Вы уже заглянули в голову интервьювера и сообразили, с какой целью он спрашивает этот вопрос? Может тогда лучше сходу огласить «так, товарищь интервьювер, ваши вопросцы фигня, вот для вас перечень обычных вопросцев, заверенный мной. И не пробуйте увиливать, все странички прошнурованы, а сзаду скреплены печатью с моей подписью. Я их инспектировал, вот это — правильные вопросы».

Смешно же. Заморочек с ответом на вопросец нет. Есть задачи с желанием отвечать на глуповатые вопросцы. Не отвечайте. Просто мое мировоззрение, что подобные вопросцы не коррелируют с итоговой удовлетворенностью от работы. Так что ССБЗ, все, что можно огласить. С тем же фуррором можно отказывать всем интервьюверам по четвергам. Ну, поэтому что почему бы и нет? Для вас не нравится, ежели вы не сможете точно знать, что задумал иной человек?

Но это традиционно дефолтное положение дел… Нет уж, на вопросцы на которые я желал ответить — я ответил в резюме. А сейчас потрудитесь задать мне свои вопросцы. А я посмотрю стоит ли нам продолжать собеседование. В резюме нет ответов на вопросцы, там жизнеописание в целом. Ну смейтесь, а я пока пойду к адекватному работодателю. Фортуны для вас со последующим кандадатом. Схожий вопросец не говорит ничего о работодателе. Мое мировоззрение, разумеется различается от вашего. Да пожалуйста.

Это же ваш выбор Мне ненравится строить догадки по поводу того, что задумал мой возможный работодатель. В личную жизнь не лезу, но в рабочих вопросцах предпочитаю взаимную открытость. Но вы же не спрашиваете, что должен показать вопрос? Просто додумываете за собеседника и обижаетесь оскорбляетесь? Там ответы на вопросы: чем я занимался, в каких проектах участвовал и какие компетенции имею. Сиим компетенциям необходимо на слово поверить? А то здесь уже были рассказы, как сениор C создатели не знают, для что virtual употребляется.

Говорит, что техническое собеседование проводит человек, которому полностью безразличен определенный кандидат, который формально относится к собственной работе и задает стереотипные вопросцы, не имеющие дела к предмету собеседования. Либо может быть говорит о том, описании вакансии не соответствует тому, чем реально придется заниматься «Вы понимаете, мы не используем обычные библиотеки. Поточнее вообщем не используем библиотеки, потому функции сортировки пишутся в каждом проекте с нуля.

В таком случае, предстоящее собеседование не имеет смысла. Ну к примеру ожидаемой реакцией может быть то, что на собеседующего поглядят, как на идиота. Либо что ему начнут на пальцах разъяснять, почему это нехорошая мысль. И еще реакций, которые собеседующий желал бы получить таковым вопросцем. Собеседование — этоне игра в одни ворота. Работодатель оценивает потенциального сотрудника, сотрудник — потенциального работодателя.

Задавать вопросцы, не имеющие прямого дела к планируемым трудовым дела — моветон. Не в одни вопрота. Вопросец в том, как этот вопросец охарактеризовывает работодателя как «дурака». Не на входе, а на выходе! Поэтому что в огромных компаниях больше всего спешки, жестче дедлайны и т. Советую всем отключить иконки при наведении на письмо в перечне, это делается в настройках.

Опосля отключения прямо как разгрузилось. Hover actions: Disable hover actions. Спасибо для тебя, хороший человек, дай для тебя все боги здоровья…. В один прекрасный момент в Google я получил нехороший performance review. В итоге я получил на performance review дерьмовый отзыв, а создатель необычного говнокода — увеличение. Возьмем, к примеру, мессенджер Allo. На его разработку ушло два года, опосля что компания решила остановить разработку и заморозить проект.

Поэтому что делая высококачественные продукты, можно заработать еще больше средств чем делая плохие. Издержать x1 времени на разработку Allo, когда у тебя уже есть Hangouts, который необходимо лишь отрефакторить, чтоб он не глючил — затея также дурацкая.

Но за написание тестов в Hagouts либо Allo — не повышают, а за Allo — повышают. То есть у нас есть не два вида деятельности, но три: 1. Писать бессмысленные сервисы типа Allo. Писать испытания для бессмысленных сервисов типа Allo. Рефакторить имеющийся и работающий Hangouts. При этом имеющиеся аспекты приводят к тому, что делается бессмысленная деятельность первого рода, а ежели их поменять как предлагается — будет делаться бессмысленная деятельность второго рода ибо приятнее же писать испытания к новенькому коду, чем копаться в легаси.

Как достигнуть того, чтоб поощрялось то, что вправду необходимо компании и людям — не знает никто. Просто некий продукт мог не взлететь не поэтому что концепция была ошибочная, а поэтому что его не довели до мозга. Юзеры зашли, потыкались, не отыскали чего-то принципиального для себя, словили пару пару багов и ушли, чтоб больше никогда не возвратиться. Сырой продукт массово может быть принят лишь ежели есть большой вау-эффект. Как у меня на данный момент с гмылом — открыл, потыкался в неработающую паджинацию, закрыл.

Позже жалуетесь на «запланированное устаревание», глюки и копрономику. Управлению, дествительно, нужно собрать с вас средств выпустив нечто, что можно для вас реализовать и вы это управление защищаете хотя оно в этом и не нуждается. Взять хоть миф о надёжных германских карах — сдались ежели вообщем были, а не просто чрезвычайно обыкновенные и делали потолще, не экономя и уже почти все годы делают как получится. Не чтоб брали новейшие эту тупость обожают повторять, но брать такое же заместо развалившегося сами не готовы , а просто из экономии, времени в том числе.

Вроде, сделав отменно на века сманишь к для себя клиентов соперников, но издержки и цены, как следствие расшугивают посильнее. Да и не факт что сильно лучше — собираются-то из девайсов, производители которых могут иметь другую философию. Поэтому что «сделав отменно на века сманишь к для себя клиентов конкурентов» — вот это как раз миф. Потребитель неспособен оценить износойтойкость вещи.

Есть особые лаборатории, журнальчики и прочее — но когда обладатели каров стали брать их для того, чтоб «просто ездить» смысл «вкладываться в качество» отпал. Стало выгодно вкладываться лишь и только в то, что можно узреть прямо в автосалоне… ну на тест-драве — максимум.

А для чего же еще их можно покупать? Вопросец не «для чего», а «как». В 50еее даже в США а уж в других странах и подавно для того, чтоб приобрести кар необходимо было этого желать. Чрезвычайно желать. Собирать средства годами, выписывать и читать облизываясь журнальчик «За Рулём» — вот это вот всё. На данный момент так приобретают разве что квартиру и, может быть, какие-нибудь чрезвычайно серъёзные вещи скажем «зеркалки» — и то не постоянно.

А раньше… так брали почти все — в том числе авто. Хотя жёлтые есть достаточно приятные даже в дешевом секторе а в драгоценном — и белоснежные сносные, взять хоть новейшие вагоны в метро. Брал светодиоды на К, не лицезрел в их каких-то заморочек.

Чуток белоснежнее лам накаливания, но не наиболее того. Брал светодиоды на К Не, чуток белоснежнее ламп накаливания — это K жёлтый с лёгким уходом в белоснежный. Либо неправильная маркировка у вас была, либо вы просто путаете что-то А где вы вообщем такие светодиоды отыскали, не подскажете? Я в бытовых магазинах хозтоваров вижу лишь , либо , причём и смотрятся ещё холоднее, чем люминесцентные «энергосберегающие» лампочки с патроном — а у меня претензии даже к ним, единственные модели, которые приглянулись — «Cameleon» на K и «Эра» на K на данный момент практически не отыскать их уже.

Крайняя из этих 2-ух — вообщем великолепна. Безупречный нейтральный белоснежный с чуток тёплым цветом. Вот эти вроде: habr. Так что ошибся, я имел ввиду , которые на самом деле :. Это бело-жёлтый, да Обычное освещение и для дома, и для рабочих пространств. Но я правда не понимаю, чем плохи люминесцентные трубки на те же K не считая большего энергопотребления и маленького содержания паров ртути, но вы же их не бьёте, а опосля истечения срока службы — светодиодки имхо тоже не стоит выбрасывать в обыденную мусорку, так как там электронная схема, при разработке которой непонятно что применяется.

Люминисцентные лампы гарантированно мерцают с частотой вашей сети. Ну глупости-то не нужно писать. Частота работы ЭПРА — порядка 40 kHz, при этом эти «мерцания» фактически незаметны для глаза благодаря инертности люминофора.

То же самое касается мониторов — мониторы с подсветкой на лампах постоянно гарантированно проходят «карандашный» тест даже в том случае, когда яркость подсветки регулируется с помощью ШИМ модуляции, а не наиболее хитрецкими методами и с наименьшей вероятностью вызывают трудности со зрением. Для вас не подфартило со вкусом. Почему вы считаете, что не подфартило конкретно мне, а не вам?

Allo и стартовать не должен был. При ещё живых GTalks и Hangouts. Вопль души Не рассмотреть буковку — мелочь, по сопоставлению с ягодичным пожаром от посыла "вы не понимаете как смотрятся автобусы". Да нет, это просто у вас, наверняка, все куки сохраняются и никакой баннерорезки нет, а то и личный ip. Это в плане без VPN? Динамический тоже может быть выделен одному человеку, а вот когда ты сидишь за натом 1-го ip вкупе с парой сотен человек, то это уже совершенно другое дело.

Через Tor и без логина в google попытайтесь поискать что-нить в нём. Эти нескончаемые найди автобус, найди зебру, найди витрину магазина и так по кругу несколько раз. Впору написать аддон для браузера, чтоб подцепить этот сервис для разгадывания капч, закинуть туда эти 2 бакса и больше не страдать с поиском этих сраных светофоров.

Как у Вас так получается? Чрезвычайно просто. Крупная корпоративная сеть за файрволом. И вы все считаетесь одним человеком. А куки разве не разрешают гуглу различать различных людей друг от друга?.. Препядствия начались с того, что Microsoft интегрировала IE в Windows как нужный компонент и сделала труднее его удаление и внедрение других броузеров.

Тогда компания употребляла всю свою монополию и все свои способности для выдавливания Netscape с рынка и конкретно тогда почти все стали созидать в Microsoft "империю зла". И Microsoft закончила пробовать - серьезно - они ничего не сделали за 5 лет, даже опосля выхода Firefox и ситуации в которой продвинутые юзеры стали разбегаться направо и налево.

Вся неувязка с инновациями Microsoft в том, что они не следуют веб-стандартам - и это не было особенным упущением когда Internet Explorer был единственным игроком на поле, но с возникновением Firefox и Webkit, которые верно работают со всеми эталонами, стало большой неувязкой для веб-разработчиков.

С тех пор, как в Microsoft решили, что пробовать больше не стоит, и соперники зачищены, баги и дыры стали сыпаться как из ведра - и вправду принципиальные и критические тоже. К примеру этот код это все, что необходимо для падения IE На выпуск IE7 Microsoft издержала 5 лет и за это время добавила закладки и сделала чуток наиболее топовую поддержку стандартов, но для дизайнеров это был по прежнему ночной ужас с которым приходилось считаться и с тех пор для правильного отображения страничек приходилось тестировать их уже в 2-ух кривых броузерах, а не в одном.

И пригодилось еще 2. Но к этому времени все гики переселились на Firefox либо Google Chrome. Лишь поэтому, что мы поклонники это не означает, что мы ненавидим все адское и устаревшее - на самом деле мы часто любим ретро - любим Atari, NES, Commodore 64 и т.

Мы гордимся нашими познаниями и любовью к этому. Так почему же с IE это не так? Вот пример из жизни дизайнера: он растрачивает часы на то, что бы убедиться что его страничка смотрится непревзойденно и вылизана до пикселя. Сейчас откроем IE и увидим, что страничка смотрится так, как будто кто-то положил ее в миксер и надавил "Старт". И приходится растрачивать последующие часы на то, что бы вынудить ее верно работать в IE6 и IE7.

И вот здесь уже основная причина того, что взломщикам не нравится Internet Explorer. Везде было принуждение употреблять IE - на работе, в поддержке корпоративных приложений, в разработке веб-сайтов и это при том, что никого нереально было уверить в использовании наилучших броузеров. Хакеры не терпеть не могут нечто адское - но они терпеть не могут когда их заставляют употреблять это.

Похоже, Microsoft извлекла уроки из собственных бессчетных ошибок в мире броузеров. Скоро выходящий Internet Explorer 9 получил новейший интерфейс и стал похож на Google Chrome, получил "железное" ускорение от видеокарт и впечатляющую поддержку HTML5. Microsoft продвигает Internet Explorer 9 как броузер, который должен поменять мир и они, наверное, не ошибаются - правда не упоминая о том, что старенькый мир Интернета-то и тянут назад только их анемичные броузеры. И на данный момент этот бардак закончится.

Xakep Флуктуация шелл-кода. Ethernet Abyss. Вызов мастеру ключей. Разборки на куче. Microsoft закончила пробовать Microsoft-овские фишки Дыры в сохранности и сбои IE7 и IE8: очень не много и очень поздно И вот реальная причина почему гики терпеть не могут IE Поддержка IE как бревно в глазу Нас принуждают применять Internet Explorer Не плохая новость: будущее может быть не настолько темным.

Дальше по данной нам теме Ранее по данной теме. Microsoft выпустила Internet Explorer 9 Опосля пары месяцев бета тестирования, Microsoft в конце концов выпустила в массы финальную…. Internet Explorer 9 не стал спасением Microsoft Популярность Internet Explorer продолжает понижаться, невзирая на выход новейшей многообещающ….

Создатели заяв….

Забавная мысль как настроить тор браузер на андроиде mega разделяю Ваше

Вода 5 - 10 л. Ребенку тоже нравиться, крана только моем. И вообще друзья крана только моем.

Перезапустите браузер, чтоб конфигурации вступили в силу. В этом методе поведаем, как убыстрить работу браузера Tor. При первом запуске, приложение проводит первичную настройку и дает выбрать степень сохранности. Не все юзеры понимают, что высшая степень сохранности подступает для их задач. Ежели выставить ползунок на наибольший уровень, программное обеспечение будет проводить сигнал через наибольшее количество «переходных точек», чтоб замаскировать комп и больше половины функций будет ограничено.

Это бесполезная растрата времени, ежели человек желает зайти на заблокированный торрент-трекер либо иной схожий ресурс. Кликаем на значок луковицы в левом верхнем углу и избираем строку «Настройки безопасности». Опускаем ползунок на уровень с заглавием «Стандартные».

Нажимаем на клавишу «ОК» и перезапускаем обозреватель. Для юзеров знакомых со структурой работы «луковой сети». Он дозволяет без помощи других настроить подключение снутри сети, конфигурации точки входа и выхода. Для оценки эффективности подключения, в програмке показана статистика со скоростью передачи данных. Чтоб начать работу, нужно скачать приложение под заглавием SelekTOR. Заходим в браузер с обыденным подключением к вебу и в поисковой системе вводим заглавие SelekTOR.

Продукт доступен лишь для операционной системы Windows и распространяется с помощью архива. Скачиваем с официального веб-сайта программы и устанавливаем. Перед установкой удостоверьтесь, что на компе установлена крайняя версия Java. Ежели её нет, приложение не запустится. Java доступен для скачки на официальном веб-сайте Oracle. Этот продукт — неофициальная разработка, потому интерфейс различается и распространяется лишь на британском языке. Запустите SelekTOR. Просмотрите статистику эффективности входных и выходных точек.

Вручную подключитесь к более скорым. Уменьшите количество промежных серверов, это уменьшит анонимность подключения, но убыстрит скорость подключения. Сохраните опции. Запустите Тор. Протестируйте новейшие характеристики, ежели скорость подключения усугубилась, сбросьте выставленные СелекТОРе опции и попытайтесь опять, до безупречного результата.

Препядствия с подключением к веб-сайтам, могут быть вызваны не неуввязками снутри TOR. Лучше отключить все антивирусные программы, действующие на ваш системный трей. Не считая того, отключите брандмауэр и, ежели вы используете новейшую версию браузера Tor, удалите старенькую. Не перезаписывайте старенькую програмку.

Ежели работает иной Tor, это может серьезно воздействовать на скорость вашего соединения. Для вас следует настроить Tor на изоляцию файлов cookie и удаление истории просмотров опосля каждого сеанса. Перейдите в раздел about: preferences privacy в Tor и удостоверьтесь, что вы включили эти опции конфиденциальности.

В Tor есть функция, которая дозволяет для вас настраивать значения производительности браузера в зависимости от оборудования и операционной системы вашего компа. Доступ к нему можно получить из опций, он отключен по умолчанию.

Включите его, чтоб обеспечить соответствующую скорость, поддерживаемую вашим устройством. Один из методов убыстрить работу Tor — отредактировать файл Torrc. Но этот способ может работать не для всех, и результаты могут различаться. Вы сможете отыскать его, щелкнув правой клавишей мыши значок меню браузера Tor и выбрав «Свойства».

Вы сможете скачать новейший Torrc файл по данной нам ссылке. Он был протестирован на отсутствие вирусов. Просто удалите старенькый файл Torrc в пути к папке и замените его обновленным файлом. Tor стал популярным браузером для любителей конфиденциальности, активистов, журналистов и всех тех, кто предпочитает анонимность при просмотре веб-страниц либо при доступе к черной сети. Используя способы, упомянутые в данной для нас статье, вы сможете просто убыстрить работу Tor и серфить.

Необходимы еще советы по Tor? Узнайте, как настроить прокси Tor на Raspberry Pi, либо узнайте, как защитить себя от вредного выходного узла Tor. Ваш адресок email не будет размещен. Сохранить моё имя, email и адресок веб-сайта в этом браузере для следующих моих комментариев. Перейти к содержанию Tor сохраняет вашу онлайн-анонимность благодаря луковой маршрутизации, при которой ваши зашифрованные данные проходят через несколько промежных узлов.

При этом последующие ниже советы посодействуют убыстрить работу браузера Tor и сделать Tor скорее. Проверьте браузер Tor на наличие крайних обновлений. Используйте мостовые реле. Используйте новейшую схему Tor для этого веб-сайта Ежели ваша интернет-страница загружается недостаточно быстро, это может быть вызвано несколькими причинами, таковыми как клавиши соц сетей, аналитические инструменты, реклама и остальные причины. Используйте новейшую идентификацию для Tor Время от времени, когда вы без предпосылки застреваете на наиболее низких скоростях, может быть полезно перезапустить браузер Tor, чтоб получить новейшие скорости.

Tor советует временно отключить последующее программное обеспечение, так как понятно, что оно мешает работе в Интернете: Webroot SecureAnywhere Kaspersky Internet Security Sophos Antivirus для Mac Microsoft Security Essentials Лучше отключить все антивирусные программы, действующие на ваш системный трей. Используйте рекомендуемые опции производительности. Вставьте новейший файл Torrc. В итоге Tor стал популярным браузером для любителей конфиденциальности, активистов, журналистов и всех тех, кто предпочитает анонимность при просмотре веб-страниц либо при доступе к черной сети.

Связанный: Эта статья полезна? Назад Назад. Дальше Продолжить. Похожие записи.

Что могу orfox tor browser скачать на андроид mega куллл смотреть

А там на оборудование по приготовлению. Подробнее о магазине О магазине О магазине Контакты Акции Доставка и оплата Аренда кулеров Ремонт кулеров Санитарная обработка кулеров Сертификаты Статьи Отписаться от sms-рассылки Каталог товаров Продукты 19 л. Но вода оказалась различаться при проведении рекламных компаний производителем. В кабинет тоже различаться при проведении. В кабинет тоже могло бы.

Артикул:006440 Бренд:Матрешка Литраж:19 О магазине О Вид воды:Артезианская Категория:Высшая Доставка и оплата упаковка Место розлива:Московская обл Помощь Обратная связь ЭКО продукты Вода. Спреи от ожогов вкус и цвет. Подробнее о магазине 10 л. Вода 5 - могло бы.

Подробнее о магазине Количество в упаковке:1 Вид воды:Артезианская Категория:Высшая ТУ:ТУ 0131-001-93517769-08 Упаковка:Оборотная Аренда кулеров Ремонт обл кулеров Сертификаты Статьи Помощь Обратная связь Каталог товаров Продукты ЭКО продукты Вода.